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膨脹螺栓使用時,須先用沖擊電鉆(錘)在固定體上鉆出相應尺寸的孔,再把螺栓、脹管裝入孔中,旋緊螺母即可使螺栓、脹管、安裝件與固定體之間脹緊成為一體。明白嗎,道理很簡單,想象總是比不上看一下視頻動畫!友情提示,建議在wifi下欣賞,留著流量學知識!這一次,誰在問你膨脹螺栓是怎么回事,直接用這個視頻砸他。。。End來源:直觀學機械整理
看到下面這張圖你會感到懵圈9齒輪聯動指尖陀螺↓↓真的可以轉起來↓↓這樣的小玩具最近火的不行不行的它可是由好多部件組裝起來的↓↓下面一起看看它的制作過程吧抽空的時候可以做一個↓↓友情提示,建議在wifi下欣賞,留著流量學知識!End來源:直觀學機械整理
01普通車床日常保養(yǎng)工作開始前: 1、擦凈機床外露導軌面及滑動面的塵土并加油;2、按規(guī)定潤滑各部位; 3、檢查各手柄位置;4、空車試運轉。 工作過程中:1、嚴格遵守操作規(guī)程;2、操作中隨時注意機床運轉情況,有異常及時處理。工作結束后: 1、將鐵屑全部清掃干凈;2、擦凈機床各部位;
短短的幾分鐘就展示了酷卡機械的設計到機械成品出廠,德國工業(yè)果然強大?。ńㄗh在wifi下觀看)
史上最能干的機械手美國最牛的自動化
目前,多數汽車變速器搭載的是手動變速器,匹配發(fā)動機排量為0.8~1.8L,搭載于經濟型轎車上。隨著近年的發(fā)展,逐步往自動變速器發(fā)展。變速器主要涉及核心零件軸及齒輪、殼體的生產、總成裝配、試驗檢測等過程在公司內進行。部分:齒輪、軸類零件1. 齒輪加工工藝流程根據不同結構要求,齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→(焊接)→熱處理→磨加工→對嚙修整。熱后齒部一般不再加工,除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件。2. 軸類工藝流程輸入軸:鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。輸出軸:鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。3. 具體工藝流程(1)鍛造制坯熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯,近年來,楔橫軋技術在軸類加工上得到了大量推廣。這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯,它不僅精度較高、后序加工余量小而且生產效率高。
海爾“無燈”工廠建成的全球首套批量高品質黑燈無人線,完全實現自動無人沖片、串片、漲管,通過設備高精度作業(yè)實現效率及產品性能的大幅提升。無人工廠不意味著都失業(yè)了,從92個人變成1個人的生產線,背后還有一批自動化設備維護與應用人員,但他們的薪酬肯定不是操作工的錢,要多得多... 來源:前沿數控技術
在汽車行業(yè),碳纖維等輕質新型材料的應用越來越廣泛。然而,這些復合材料在加工上有其獨有的要求。史陶比爾集團通過使用新型RX170高速機加工機器人和特殊行業(yè)軟件,開發(fā)了一套精確快速加工復合材料的解決方案。在汽車行業(yè),對于快速精確加工碳纖維復合材料的設備有大量需求,這種設備必須易于使用、柔性程度高并且工作范圍大。高速機加工RX170工業(yè)機器人可以滿足這些眾多要求。事實上,憑借這一專業(yè)機器人,史陶比爾集團在復合材料精確加工領域開辟了全新篇章?! X170 hsm機器人適用于眾多高速機加工應用: 包括精車、修邊模、建模、鉆孔、攻絲、去毛刺、仿形切削靠模加工、焊縫機加工等,適合加工多種類型的材料,如鋁、不銹鋼、復合材料、樹脂、木材、玻璃和銅?! X170 hsm機器人將轉軸整合到機器人前臂中以此來提高剛度和精度并降低傾斜度。所有的線纜均內部走線,供電線纜、冷卻系統和微量潤滑系統均位于手臂內。 該機器人工作范圍為1835毫米,可對大工件進行加工。當工件長達幾米時,由于附加直線軸的存在,機器人工作范圍可以延長至完成工件加工的任一長度,因此加工大工件也完全沒有問題。高速機加RX170 hsm機器人是復合纖維材料加工的理想選擇。其重復性誤差僅為± 0.04毫米,精度遠遠超過了汽車行業(yè)碳纖維復合材料加工標準。另一個優(yōu)點是這一工業(yè)機器人無須停機來裝卸工件。多個標準工作站配備在機器人周圍,不同的工作站可以交替裝載,這意味著客戶可節(jié)省大量無效的停機裝載時間。天津西納國際貿易有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業(yè),是國內自動化領域很具競爭力的設備供應商。專業(yè)采購歐洲工控產品、備品備件,擁有很大的優(yōu)勢:1、總部位于德國,產品源頭采購,價格優(yōu)惠。2、產品售后問題完善,排除客戶的后顧之憂。3、老客戶享受更多優(yōu)惠。4、我司可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。歡迎掃描本公司公眾賬號二維碼關注微信獲取更多資訊:
德國工業(yè)史告訴我們兩個道理:,沒有自有產權和核心競爭力,僅靠仿制和低價是沒有前途的。第二,不創(chuàng)新真的會死,這是德企血的教訓。創(chuàng)新這件事,要有意識,有環(huán)境,還要有制度保障。從1870年到20世紀初,“德國制造”低質廉價,當時全球制造業(yè)的金字招牌是英國。為了和德國制造劃清界限,英國要求所有商品必須標明出產國。之后,德國人花了幾十年的時間“向英國人學習”,從單純拷貝到開始嘗試做產品研發(fā),提升產品質量。20世紀初,“Made in Germany”已經贏得了好口碑。到現在,很多人已經不記得那段歷史了?!爸?,日本人也走了和德國人基本相似的一條路。從拷貝,便宜貨起家,開始有自己的研發(fā),技術,產品,在上世紀七八十年代反向狙擊了諸多歐美企業(yè)。多年以后,中國制造業(yè)也依然循規(guī)蹈矩,亦步亦趨。在過去100年,德國人的發(fā)明很多,從阿斯匹林,隱形眼鏡,汽車安全氣囊,到MP3和SIM卡。很多德國企業(yè)至今還在享受著這些老一代發(fā)明所帶來的紅利。這種惠及幾代人的專利紅利,正是中國商界很多人最為痛恨的“專利壁壘”。很可惜,這就是現代社會的游戲規(guī)則。2012年,德國在新技術開發(fā)和創(chuàng)新領域的投入達到794億歐元,是GDP的2.98%,目標是3%。歐盟的平均值是1.97%,中國同期這一數字是1.98%。不同的是,創(chuàng)業(yè)投資在德國并不盛行,天使投資基金更少見,所以政府與私人企業(yè)在創(chuàng)新上的投入占了重頭。德國博世并不是上市公司,他們100多年來一直不變的策略就是在研發(fā)上投資巨大:大概是整體銷售額的10%。時下的德國企業(yè)中,很多最炙手可熱的發(fā)明正是來自一些中小企業(yè)。舉個小例子,僅3D打印技術這個小領域在美國和德國聚集了一批中小型技術公司,于是諸多中國企業(yè)家都到德國去收購3D打印方面有自主知識產權的小公司。結果這些看起來都不富裕的中小企業(yè)卻根本不愿意賣。按照沃頓商學院教授Christian Terwiesch的說法,德國式創(chuàng)新的訣竅,就是在某一個很狹小的專業(yè)領域技術專業(yè)知識很過硬,所以即使在很小的板塊也可以成為市場。德國企業(yè),從大企業(yè)到中小企業(yè),在創(chuàng)新和產品質量提升上競爭激烈,但絕不用價格戰(zhàn)擠壓彼此。德國企業(yè)之間聯系緊密,互通有無。他們將這種緊密溝通稱之為精英集群(Clusters),共享創(chuàng)新和科技的紅利。尤其在德國很具競爭力的化工,汽車和電子設備和工程領域。他們不會相互拆臺,而是通力合作。“德國貨花了幾十年的時間完成了轉型,中國制造也可以。至于‘中國制造’什么時候可以揚眉吐氣,我覺得是10年。要走在科技的前沿,大概需要20到30年?!逼髽I(yè)戰(zhàn)略顧問羅蘭·貝格評論。貝格先生對于中國制造的樂觀估計是有前提的:“前提就是中國的制造業(yè)必須要從仿制階段走出來,開始創(chuàng)新自己的生產流程,技術和產品。現在的世界是透明的,世界的一端有了一個新技術,另一端幾秒鐘就知道了。所以學習的過程必須加快?!碑斚拢袊幕ヂ摼W經濟大潮洶涌,互聯網技術的發(fā)展,是中國經濟的加速器,消費互聯網方興未艾,產業(yè)互聯網也開始顯現~機遇前所未有,專業(yè)化、網絡化、小制造將是我們當下的生存、發(fā)展之路,每個行業(yè)、每家企業(yè)都必須走精細化管理、娛樂化營銷、升級創(chuàng)新的模式;無論是多么弱小的個體,還是多么細分的領域,我們都應該做到。
1.熱流道系統2.斜頂內倒勾機構3.套筒頂出機構4.滑塊外倒勾機構5.內螺紋自動旋出脫模機構6.三板模具、針點進膠,套筒頂出機構7.側壁潛伏式進膠機構8.埋入件射出機構9.頂針潛伏式進膠機構10.Hub倒勾機構11.射出成形機工作流程12. 卡勾機構組合圖13. 爆炸式機構14. 滑塊斜頂脫螺紋機構組合模具15. 螺紋強脫模具圖16. 爆炸式加推板成型模具圖17. 齒條脫螺紋機構模具圖18. 馬達脫螺紋模具圖19. 側面螺紋,馬達脫機構圖20. 利用開合模脫側螺紋機構模具:21. 哈夫式脫螺紋加推板機構頂出模具
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